Fin de la loi des 100 chevaux en 2016

C'est exactement ça Phil........... 

Phil60 a écrit:

Vous vous posez de drôle de questions sur notre loi des 100cv ??? 

Pensez-vous quand 2016 vous pourrez rouler en full sans payer de taxes divers ???

Cela fait des années que l'on nous promet de rouler en full selon les dires des droits Européens ??? 

Ils faut peut-être arrêter de nous prendre pour des C   NS , car si en 2016 tu pourras rouler en full avec ta belle ( pour ma part je n'y crois pas ) , il faudra ( et cela est pratiquement certains ) payer des taxes supplémentaires ( comme nos amis Belges ) pour pouvoir rouler en conformité avec cette foutue loi , donc en français moyen que je suis je payerai toujours la taxe de 100cv et je roulerai en full comme la plupart des motards … 

Donc arrêtons de polémiquer sur cette loi de m   e et faisons nous plaisir , la vie est trop courte pour s'embêter avec des boubourses de politiciens qui vivent dans leurs monde de bisounours …   

Bonne route à tous … Full ou pas full …  

Tout a fait d'accord sur cette analyse Phil et je pense qu'en plus des taxes qui seraient appliquées il y aura sûrement d'autres petites surprises beaucoup moins agréables.

bonjour, je viens de rejoindre le forum et ma première question portera sur le débridage de la 1200 DCT : est-il simple ou peu coûteux où nécessite-t-il une intervention importante ?

pour le débridage c'est simple c'est changement du CDI obligatoire.

Mais par contre comparé à d'autres moto le coût est beaucoup plus élevé.

gri14 a écrit:

bonjour, je viens de rejoindre le forum et ma première question portera sur le débridage de la 1200 DCT : est-il simple ou peu coûteux où nécessite-t-il une intervention importante ?

Tu peut retrouver l'essentiel des infos ICI

qaund tu ne trouve pas , hésite pas à utilisé le mode recherche  

2 ans encore 2 ans !

Et pour les questions d'assurance, de carte grise , et de taxe il faut faire confiance au gouvernement et autres pour nous plumer.
Cela ne rate jamais !

 

il ni a que pour ça qu'ont peut leurs faire confiance

Super dans 2 ans nous pourrons rouler en full,-.........................................
À 80km/h sur les routes et 120 voir 110 sur les autoroutes, avec augmentation du prix de la carte grise et bien entendue une hausse de la prime d'assurance. Donc tout va bien.

cp77 a écrit:

Super dans 2 ans nous pourrons rouler en full,-.........................................
À 80km/h sur les routes et 120 voir 110 sur les autoroutes, avec augmentation du prix de la carte grise et bien entendue une hausse de la prime d'assurance. Donc tout va bien.

D'accord avec toi cp77  ...      

Z'on intérêt à me supprimer toutes ces grandes lignes droites et me mettre des virages partout y'a que ça que j'aime car je m'ennuie dans les droites et à 80 je vais m'endormir ou jouer avec mon portable

fais gaffe quand même avec le portable c'est 3 points et 135 €

C'est clair qu'avec la la loi du full et les 80 km/h on va perdre des points.

totofvfr a écrit:

C'est clair qu'avec la la loi du full et les 80 km/h on va perdre des points.

Heu    ... Même à 90 km/h ...      

 Bande de délinquants !! 









     

Bonjour a tous,
Une piste qui pourrait se confirmer: les concess sont evidement tres inquiets pour leurs ventes 2015, ce qu'ils traduiront par X destructions d'emplois. Vu le contexte emploi c'est encore une mauvaise nouvelle de +. En compensation le gouvernement pourrait obliger les motards desireux de debrider leur moto (tous ceux qui roulent en 600 et + a priori) a un controle , sous pretexte de securité ça marche toujours. Ce qui remplirait les ateliers des concess. Les ateliers de controle technique auto ne sont pas formés, les concess moto sont les mieux placés pour "verifier" la bonne conformité d'une moto a revenir a sa puissance initiale. C'est syrtout un moyen de rassurer l'acheteur 2015 sur la possibilité de revendre + tard sa machine et donc ne pas plomber les ventes.
Pour l'instant ce n'est qu'une piste , sachant que le sujet n'est pas prioritaire du tout, mais rajouter une mauvaise nouvelle au contexte actuel est plutot a eviter. On verra bien....

Franck L a écrit:

Bonjour a tous,
Une piste qui pourrait se confirmer: les concess sont evidement tres inquiets pour leurs ventes 2015, ce qu'ils traduiront par X destructions d'emplois. Vu le contexte emploi c'est encore une mauvaise nouvelle de +. En compensation le gouvernement pourrait obliger les motards desireux de debrider leur moto (tous ceux qui roulent en 600 et + a priori) a un controle , sous pretexte de securité ça marche toujours. Ce qui remplirait les ateliers des concess. Les ateliers de controle technique auto ne sont pas formés, les concess moto sont les mieux placés pour "verifier" la bonne conformité d'une moto a revenir a sa puissance initiale. C'est syrtout un moyen de rassurer l'acheteur 2015 sur la possibilité de revendre + tard sa machine et donc ne pas plomber les ventes.
Pour l'instant ce n'est qu'une piste , sachant que le sujet n'est pas prioritaire du tout, mais rajouter une mauvaise nouvelle au contexte actuel est plutot a eviter. On verra bien....

merci pour l'info

quelles sont tes sources?

Source non officiell d'un consultant au ministere de l'interieur. Comme expliqué ce n'est qu'une piste actuellement. Toutes les hypotheses sont listees pour le moment a la maniere des brainstorming anglo saxons. Et puis au fur et a mesure des reunions les pistes les moins realistes parce que trop impopulaires, trop cheres, trop longues a produire des resultats ou trop compliquées a expliquer au citoyen moyen seront eliminees.
Celle ci a l'avantage de ne pas mecontenter les motards (toujours prompts a manifester) et repondreau moins partiellement a une preocupation legitime des cc.
Evidement sur un plan + global brider une moto en 2015 pour ensuite la faire verifier et la debrider, c'est pas d'une logique terrible...

Je suis dubitatif sur l'application effective de ce qui semble être une recommandation. On est d'accord la loi des 100 ch est inefficace et implicitement désigne le motard comme une source de danger. Les voitures elles ne sont pas bridées et qui ne s'est jamais fait empoisonner la vie par un 4x4 surpuissant ? Tout ça sera une histoire de lobbies, et au nom de la sécurité routière ce n'est pas gagné...
Concernant la rétroactivité tout ce que j'ai lu dit que seules les nouvelles motos ne seront bridées. Dans tous les cas, si la rétro-activité sera possible, le prix sera en conséquence. Au bout du bout on voudra faire du business et vendre de nouvelles machines. Au départ, les motards on dû payer le bridage, pas de doute qu'iils devront payer la mise au standard...
Après ça dépend aussi des bécanes, sur la VFR DCT je ne me sens pas frustré sur la route. La moto est suffisamment puissante au quotidien. Vaut mieux donc ne pas se prendre la tête et bien profiter de notre belle machine qui même bridée est top. Tout le monde n'a pas cette chance.

Plutot d'accord avec toi. Je n'ai pas fait débrider le VFR car il y a un couple et surtout un super chassis ce qui compense partiellement. Evidemment ça m'est arrivé de me faire enfumer sans rien pouvoir tenter sur l'autoroute mais j'y vais rarement. D'ailleurs une fois je me suis fait déposer par un VFR italien, j'ai bien vu la différence... Mais pour mes balades en montagne je préfère largement une paire de gommes hypersport (voir le topic Dunlop Sporsmart 2) et des amortos bien réglés qu'un CDI et des gommes GT.

Je me posais une autre question : si en 2016 on a le droit d'acheter la version full, alors on pourra sans doute acheter et faire assurer une moto italienne ou d'un autre pays européen ?

Pour ta question je ne crois pas que ça soit possible sauf à la passer aux mines. Enfin je ne me suis jamais posé la question.

Pour le moment non mais à partir de 2016 on devrait pouvoir accéder aux types mine non français.
On verra bien

joster99 a écrit:

Pour ta question je ne crois pas que ça soit possible sauf à la passer aux mines. Enfin je ne me suis jamais posé la question.

.
C'est quoi le passage aux mines

L'homologation d'un véhicule a titre isolé. 
J'avais eu besoin de le faire pour un XLS 400 racheté aux enchères a l'administration des domaines C'était un véhicule abandonné et donc récupéré par les Domaines puis revendu au bout d'1 an si le proprio ne répond pas aux courriers ou reste introuvable
Il faut, enfin c'est le + simple, le type de véhicule, tu contactes le constructeur pour qu'il te fournisse la copie du certif d'homologation français (nickel avec Honda, ca se fait par mail) ou européen pour une voiture (pour les voitures il y a 1 seul type pour toute l'Europe ce qui te permet d'acheter où tu veux ta caisse neuve ou d'occase vu que c'est la meme sauf l'équipement mais c'est la meme pour l'homologation) Avec ce certif tu te présentes à la convocation des Mines (Préfecture) où on verifie que ton véhicule correspond bien (marquage) et que tout est en ordre de marche, concrètement que toutes les ampoules, klaxon, compteur fonctionnent et que les freins freinent. Tu payes je sais plus combien mais ça dépend de chaque préfecture (service des cartes grises) et tu peux enfin acheter ta carte grise et faire assurer l'engin. Un truc tout bête : lors de la convocation mon XLS n'était pas assuré pourtant je suis venu avec (pas de remorque) et c'était le cas à peu près de tout le monde...

Ok merci Franck L

 Gismozap interessant tous ca

   Que des bonnes nouvelles tout sa    .... pour les machines du moins, par contre vas falloir voir niveau assurance se que sa vas donner   ...

Merci pour ces infos gismozap ... 

 Pour l'info gismozap