Fin de la loi des 100 chevaux en 2016

Mon concess me dit 600 euros le tout.
Je vous tiens au courant, les pièces sont en commande

Chez mon concessionnaire l'opération coûtera environ 600 € (Grenoble)

Mais il y a difficulté pour se procurer le kit full pour certain modèle
comme la mienne de 2010 .  

Sinon niveau assurance pas de surcoût chez Crédit Mutuel.

Tarin38

bonjours , sorti aujourd hui de revision et sav transmission , avec echange cardan of course ...
J'ai demande le prix du passage en full chez honda annemasse : 360 € tout compris .

Ça c est juste le prix du boitier normalement.  À ce tarif il t offre donc la pose , les clés et la modification carte grise ?

Ça y est, je viens d'être contacté par Honda, les pièces pour le dé-bridage sont arrivées (commandée depuis juin), le prix du boitier est de 350€, avec la main d'oeuvre et les clés cela fera environs 600€. le prix des boîtiers est en hausse , aujourd'hui, il est de 700€.
J'ai hâte de récupérer la moto pour faire un essai. rdv le 06/12. Ça va être long.

bonjour,

qu'en est t'il pour les dernière VFR 1200 F neuve en concession ? celle que j'ai vu hier c'est EURO 3 et bridé 106cv, j'ai demandé à ce qu'elle soit débridée si jamais je venais à l'acheter, c'est ok pour honda, mais dois je faire modifier ma carte grise en conséquence ?

ils ne m'ont pas parlé d'un boitier à changer , du coup je suis perplexe,

merci pour vos réponses

Stef'

Bonjour, le boitier est à changer ainsi que les 2 clés. Je l'ai fait faire il y a 2 mois environ et ils m'ont redonné l'ancien boitier 106cv.
La CG est aussi changer, coût d'1 cheval fiscal.
Perso l'ensemble m'a coûté environ 900 euros...oui c'est cher mais le résultat est au dessus de mes espérances, je ne regrette donc pas :)

Bonjour, il semblerait que les prix augmentent, comme je l'ai dit précédemment cela m'a coûté 600 €+50€ de carte grise.
Par contre on redecouvre une autre moto surtout à partir de 5000 tours, c'est que du bonheur.
Pour les vfr neuves la carte grise ne devrait pas être modifié, elle correspondra à la moto livrée.
Cordialement

Salut à tous,

Pour info j'ai acheté mon VFR de 2010 d'occasion hier.
L'ancien propriétaire à passé la moto en full, sans changement de boitier !

Honda Orléans à fait une reprogrammation de boitier sur banc avec la cartographie des nouveaux boîtiers...... et à délivré le certificat de conformité .....
Le passage en full à coûté moins de 300 €....

ErwanSoubi a écrit:

Salut à tous,

Pour info j'ai acheté mon VFR de 2010 d'occasion hier.
L'ancien propriétaire à passé la moto en full, sans changement de boitier !

Honda Orléans à fait une reprogrammation de boitier sur banc avec la cartographie des nouveaux boîtiers...... et à délivré le certificat de conformité .....
Le passage en full à coûté moins de 300 €....

Salut Erwan

  Merci pour ce retour, ça m'intéresse BEAUCOUP! Je suis passé chez Honda à Athis Mons, pour passage en full de ma 2010 (DCT) ils prennent environ € 1.000 

Encore merci du partage! V

ErwanSoubi a écrit:

Salut à tous,

Pour info j'ai acheté mon VFR de 2010 d'occasion hier.
L'ancien propriétaire à passé la moto en full, sans changement de boitier !

Honda Orléans à fait une reprogrammation de boitier sur banc avec la cartographie des nouveaux boîtiers...... et à délivré le certificat de conformité .....
Le passage en full à coûté moins de 300 €....

toujours bon à savoir, merci !

ophejem a écrit:

Bonjour, il semblerait que les prix augmentent, comme je l'ai dit précédemment cela m'a coûté 600 €+50€ de carte grise.
Par contre on redecouvre une autre moto surtout à partir de 5000 tours, c'est que du bonheur.
Pour les vfr neuves la carte grise ne devrait pas être modifié, elle correspondra à la moto livrée.
Cordialement

j'ai lu pour les modelés 2016/2017 peut être même avant, qu'elles avaient du mal en ville en 1 et 2 que ça broutait , que c'était limite désagréable, qu'en est il en réalité ?

je suis a 2 doigts de l'acheter neuve, mais cette partie me bloque.

essayer d'être impartial svp :D 

merci

canonballrt a écrit:

ErwanSoubi a écrit:

Salut à tous,

Pour info j'ai acheté mon VFR de 2010 d'occasion hier.
L'ancien propriétaire à passé la moto en full, sans changement de boitier !

Honda Orléans à fait une reprogrammation de boitier sur banc avec la cartographie des nouveaux boîtiers...... et à délivré le certificat de conformité .....
Le passage en full à coûté moins de 300 €....

Salut Erwan

  Merci pour ce retour, ça m'intéresse BEAUCOUP! Je suis passé chez Honda à Athis Mons, pour passage en full de ma 2010 (DCT) ils prennent environ € 1.000 

Encore merci du partage! V

Je vais essayer de trouver le temps pour vous scanner la facture et la fiche de passage au banc.

electrolyse a écrit:

ophejem a écrit:

Bonjour, il semblerait que les prix augmentent, comme je l'ai dit précédemment cela m'a coûté 600 €+50€ de carte grise.
Par contre on redecouvre une autre moto surtout à partir de 5000 tours, c'est que du bonheur.
Pour les vfr neuves la carte grise ne devrait pas être modifié, elle correspondra à la moto livrée.
Cordialement

j'ai lu pour les modelés 2016/2017 peut être même avant, qu'elles avaient du mal en ville en 1 et 2 que ça broutait , que c'était limite désagréable, qu'en est il en réalité ?

je suis a 2 doigts de l'acheter neuve, mais cette partie me bloque.

essayer d'être impartial svp :D 

merci

Les experts vont te répondre, mais apparemment un flash de l'ECU remet les choses en ordre (Tom Bike en F, Don Guhl aux US...).
En raison des contraintes de l'homologation, les motos (la VFR n'est pas un cas isolé) sont réglées pauvre, en gros jusqu'à 10% d'ouverture, ce qui provoque les fameux hoquets sur le filet de gaz.
Après modif, c'est une nouvelle moto (idem pour le passage de 106c h à full) !

Débridage + rappel cardan + Réglage garde poignée accélérateur règlent à eux trois bien des choses sur le problème évoqué - sont homologués et sous garantie Honda.

Le flashage de l'ECU par Tom Bike est bien entendu non homologué et hors garantie, mais apporte un gain substantiel pour ceux qui ont franchi le pas (en plus d'une certaine "personnalisation").

Gardez a l'esprit que c'est un moteur V4, qui n'aura jamais la même souplesse qu'un 4 pattes en ligne, même si Honda a fait beaucoup de progrès dans ce domaine avec ce 1200VFR, comparé aux anciennes génération (sans cardan).

Il me reste à débrider mon 2010 boite méca et d'une manière générale, je ne subis qu'à de très rare occasion ce phénomène de broutage, qui s'apprivoise aisément avec le temps. 
Le seul jugement impartial que tu devrais suivre, sera le tien, une fois que tu auras essayé la moto car un achat neuf se fait rarement à l'aveuglette - sauf si tu aimes le risque !

Demande à ton (ou un) concessionnaire de te prêter une moto et va faire un grand tour dans toutes les circonstances de roulages : et tu seras fixé.

ErwanSoubi a écrit:

Salut à tous,

Pour info j'ai acheté mon VFR de 2010 d'occasion hier.
L'ancien propriétaire à passé la moto en full, sans changement de boitier !

Honda Orléans à fait une reprogrammation de boitier sur banc avec la cartographie des nouveaux boîtiers...... et à délivré le certificat de conformité .....
Le passage en full à coûté moins de 300 €....

Salut,
A peu près pareil pour moi puis l'ancien proprio avait passé la moto en full sans faire les papiers.
Papiers que j'ai eu samedi par Honda Cholet sans problème.
Et je pense que si j'étais passé par Tombike pour passer en full, Honda Cholet aurait fait les papiers aussi.
C'est une bonne nouvelle!

Erwan: Très intéressant l'offre de Honda Orléans. Tu vas donc recevoir une nouvelle carte grise ?
Mais il me semble que pour un débridage complet, il faille remplacer les pipes d'admission.

Electrolyse: Franck64 et Mariol ont tout dit. A toi de faire ton propre choix.

electrolyse a écrit:

je suis a 2 doigts de l'acheter neuve, mais cette partie me bloque.

essayer d'être impartial svp :D 

merci

Je roule TOUS les jours, en Île de France, et je fais donc pas mal de ville.
Je suis en full, carto Honda normale (je ne suis pas encore allé chez TomBikes pour la modifier) : je n'ai jamais eu les soucis que tu décris.

Si tu accélères très doucement depuis l'arrêt, il y a effectivement un léger phénomène d'attelage, lié au cardan, sur les 4 premiers mètres, mais bon, faut déjà chercher les micro-défauts.

Le DCT est une révolution.

D'ailleurs, sur la même base mécanique, Honda fait un carton avec son CrossTourer 1200 !!
V

boris-jc a écrit:

electrolyse a écrit:

je suis a 2 doigts de l'acheter neuve, mais cette partie me bloque.

essayer d'être impartial svp :D 

merci

Je roule TOUS les jours, en Île de France, et je fais donc pas mal de ville.
Je suis en full, carto Honda normale (je ne suis pas encore allé chez TomBikes pour la modifier) : je n'ai jamais eu les soucis que tu décris.

Si tu accélères très doucement depuis l'arrêt, il y a effectivement un léger phénomène d'attelage, lié au cardan, sur les 4 premiers mètres, mais bon, faut déjà chercher les micro-défauts.

Le DCT est une révolution.

D'ailleurs, sur la même base mécanique, Honda fait un carton avec son CrossTourer 1200 !!
V

merci, c'est bien le hic du cardan qui m'inquiétais, :)

ErwanSoubi a écrit:

Salut à tous,

Pour info j'ai acheté mon VFR de 2010 d'occasion hier.
L'ancien propriétaire à passé la moto en full, sans changement de boitier !

Honda Orléans à fait une reprogrammation de boitier sur banc avec la cartographie des nouveaux boîtiers...... et à délivré le certificat de conformité .....
Le passage en full à coûté moins de 300 €....

Je croyais qu'il n'y avait que par changement du boitier que le passage en full était effectué chez les concessionnaires Honda.  Pouvez vous nous en dire plus sur ce qu'a effectué exactement Honda Orléans afin que je puisse demander la même chose Chez Narcy à Bourges car ils m'ont annoncé 2000 euros le boitier full....

J'aimerai comprendre comment vous pouvez obtenir un certificat de conformité de la part d'Honda aprés une simple mise à jour  full du boitier et non par un changement....