2014 New VFR800

  PORTOS pour ton CR

Un p'tit essai de 2932 kms     ...

J'aime son esthétique , il a un côté sport qui lui va bien   une finition pratiquement sans faute 
sauf pour le pot    il est très moche ( je ne vais pas tarder à le changer ) 

 

Tu peux la charger comme un baudet elle t'emmènera là ou tu voudras avec une facilité déconcertante
 


Partie cycle géniale ça ne bouge pas , elle tourne toute seule tu regarde ou tu veux aller , tu sors un peu ton buste de la moto , et sa tourne , tu freines dans une courbe ( ben oui dès fois tu es un peu optimiste ) et elle ne se relève pas , les suspensions sont de bonnes factures j'avais durci l'arrière ( + 7 sur la précontrainte et fermé la détente ) , a l'avant ( + 1 sur la précontrainte ) vu que l'on était pas mal chargé , duo , valises , porte paquet . Elle a vraiment un comportement très sain même sur route dégradée un vrai rail .
Elle freine fort , quand tu tires dessus ça répond franchement , l'arrière répond bien également .
Pour la motorisation si tu veux jouer avec il faut l'emmener comme un 600 entre 8000 et 12000 tr/mn
si tu veux te balader tu peux rester sous les 6500 tr/mn , mais si tu veux doubler pense à baisser 2 rapports sinon il se passe rien ... Le déclenchement du VTEC ne me dérange pas justement ça donne un peu de sensation . 
Sa conso , un vrai chameau , en conduite mixte ( cool , pas cool ) toujours en duo dès fois avec ou sans les valises , j'ai fais une moyenne de 5,3 l pour 78 Km/h de moyenne sur les 2932 Kms parcouru , c'est l'ordi de bord qui calcul tout . Je faisais largement mes 300 kms avant de refaire le plein . 
Il faut dire que sur les 2932 kms effectué , je n'ai jamais pris l'autoroute , je n'ai fais que 250 Kms de national et tout le reste que de la départemental et des vrais , pas des nationales rebaptisées départementales , que du bonheur .
Son équipement d'origine est assez complet , même trop pour moi ; un ordi de bord , phare à led ( qui éclaire très bien la nuit faisceau profond et large ) TCT , ABS , béquille centrale , capot de selle 
C'est une moto ou te te sens à l'aise tout de suite ( comme toutes les Honda ) je fais 1,78 m la selle est en position haute et j'ai largement les deux pieds bien à plat sur le sol la protection de la bulle me va bien , comme toutes les motos quand tu roules un peu voir beaucoup plus vite il faut se coucher dedans par contre pas une goute de pluie sur ma balade donc point ? sur la protection et le comportement des Dunlop D222 sur le mouillé par contre sur le sec ça accroche .
Voici donc mes premiers ressenti , c'est une moto qui n'est pas fatigante tu peux avaler des kilomètres sans problème , je vais faire l'Espagne en Septembre avec que par les petites routes et se sera " QUE DU BONHEUR " 
      



Je vous ferai un p'tit comparo avec la 1200 ...  

Tu as une 1200 et une 800 ???   

Merci pour ce CR   

Moi ce que je voudrais principalement savoir, c'est :
* A-t-on autant de place que sur la 1200 ? Moi je suis grand : 1m90...
* Est-elle vraiment plus facile à coucher dans les tournants ? Plus sportive ?
* Donne-t-elle l'impression de tirer plus que la 1200 bridée ?

Mais pourquoi ont-ils foutu une chaîne sur cette moto, bon dieu! Oui, je sais, pour le poids. Mais c'est pas une bonne raison.  

les valises du 1200 sont-elles adaptables sur la 800?

merci pour le CR  

Avant de me décider pour la 1200, j'ai testé la 800. Elle est effectivement très facile à prendre en main et joueuse. Belle ligne, belle finition mais largement moins classe que la 1200. Aussi, j'attendais un peu plus de couple car je ne suis pas du style à cravacher dans le haut des tours (venant d'un gros bicylindre). Au final, mon 1m90 se place plus facilement sur la 1200. En y rajoutant le DCT et un cardan, la 12 était très proche de ce que j'attendais d'une moto.

generalgsxr a écrit:

les valises du 1200 sont-elles adaptables sur la 800?

Ce sont les valises qu'il avait sur sa 1200 que tu vois sur la photo plus haut !

r3beaufort a écrit:

Tu as une 1200 et une 800 ???   

Merci pour ce CR   

Moi ce que je voudrais principalement savoir, c'est :
* A-t-on autant de place que sur la 1200 ? Moi je suis grand : 1m90...
* Est-elle vraiment plus facile à coucher dans les tournants ? Plus sportive ?
* Donne-t-elle l'impression de tirer plus que la 1200 bridée ?

Mais pourquoi ont-ils foutu une chaîne sur cette moto, bon dieu! Oui, je sais, pour le poids. Mais c'est pas une bonne raison.  

Non r3beaufort tu n'as pas autant de place que sur le 1200 , mais tu dois pouvoir caser tes 1m90 ...
Je trouvais la 1200 facile , mais la 800 l'est encore plus , elle est bluffante et de ce faite tu peux suivre le rythme quand les copains ouvrent en grand je roulais pendant mon p'tit séjour avec un 1300 Hayabuza , 1200 Explorer et un 1200 Bandit et sur les petites routes ou dans les colles en montagne je n'ai jamais été à la traine ... Au contraire ...
Elle tire plus en haut qu'un 1200 bridé , elle n'est pas étouffé , par contre tu as moins de couple en bas donc il faut la piloter comme un 6OO ...
Pour la chaine , ben oui j'ai dégraissé , nettoyé et regraissé c'est le jeu , et de ce faite la transmission est plus douce que le 1200 .
J'ai oublié , j'aimerai bien avoir le 1200 et 800 dans mon garage    mais ma banquière n'est pas d'accord , je n'ai que la 800 ...  

generalgsxr a écrit:

les valises du 1200 sont-elles adaptables sur la 800?

Oui generalgsxr les valises de la 1200 vont sur la 800 ...  

Merci Phil60, très instructif      

Phil60 a écrit:

Non r3beaufort tu n'as pas autant de place que sur le 1200 , mais tu dois pouvoir caser tes 1m90 ...

On voit que tu es un petit - sans vouloir t'offenser    - pour me dire ça, parce que sur la 1200, c'est déjà tout juste pour caser mon 1m90    . Alors si la 800 est un peu plus petite, non, je ne crois pas que ce sera possible de me caser dessus...  

Phil60 a écrit:

J'ai oublié , j'aimerai bien avoir le 1200 et 800 dans mon garage    mais ma banquière n'est pas d'accord , je n'ai que la 800 ...  

Pu... je viens de comprendre: tu as revendu ta 1200 pour acheter une 800 ???   

J'le crois pas !!!   

Bon... Ben faut de tout pour faire un monde  

J'ai eu trois 1200 Vfr un 2010 ( gris ) , un 2011 ( blanc ) et un 2013 ( noir ) , j'aime le 1200 Vfr   mais j'aime changer de moto régulièrement , et franchement ce p'tit 800 entre bonnes mains tu as de quoi te faire plaisir ....      

Phil60 a écrit:

J'ai eu trois 1200 Vfr un 2010 ( gris ) , un 2011 ( blanc ) et un 2013 ( noir )

 

à ouais quand même   

Moi, j'ai investi dans ma 1200 en 2012, elle a maintenant 22.000 km - que du plaisir    - et je compte la garder encore bieeeeen longtemps   

En fait, je me vois mal investir si souvent là-dedans. Là le prêt est en cours (17.000 avec les accessoires), il tire sur 5 ans, donc tant que ce n'est pas révolu, je ne change pas. Ensuite, l'idée c'était de continuer avec, histoire de rentabiliser   

Mais bon, tout peut changer 

J'oubliais: le truc qui me bloque sur la 800, c'est la chaîne... Je ne VEUX pas entretenir cette merde à la moindre pluie    quand tu vois comme le cardan, qui ne cogne pas du tout, te fout royalement la paix - j'en suis amoureux  

Tu as raison pour la chaine        , mais bon tant pis j'ai choisi ...  

      pour ton CR Philou

sympa cette machine je la prendrai bien pour aller au marché

Normalement je l'essaye ce samedi, par contre j'ai essayé le 1400 zzr et franchement c'est vraiment pas mal.

le 04/11/13, en première page du sujet on pouvait lire...

Phil60 a écrit:

  pour l'info Katana   , mais comme Bebert je garde le 1200 ... 

comme on dit...il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis    heureusement pour coco que tu n'es pas comme ça dans le privé    


à part ça et plus sérieusement,   pour ton CR Phil   suis curieux de l'essayer cette 800  p-e le 05  quoique  elle est rouge quand même    


 

Y'a pas de souci Lolo    , en plus je te promets je ne ferais pas de photos quand tu seras dessus        ... Et je ferais aucun commentaire ...            

peux-tu nous dire quelles sont les références des leds des feux avant, sur ton MA-GNIFIQUE 800!!

Désolé je ne sais pas generalgsxr , sur le manuel du conducteur il marque :

- Phare  DEL
- Feu stop  DEL
- Feu arrière DEL
- Feu clignotants avant  12v-21Wx2
- Feu clignotants arrière  12v-21Wx2
- Feu de position  DEL
- Eclairage de plaque 12v-5 W

Je n'ai pas plus d'infos , quand j'irais voir mon concessionnaire je lui poserais la question .

Question est ce que les ampoules avant a led sont compatibles avec nos 1200.

totofvfr a écrit:

Question est ce que les ampoules avant a led sont compatibles avec nos 1200.

ce serait interessant    

Peut-être que oui , ou peut-être que non    ... Non sérieusement je ne sais pas ...  

Phil60 a écrit:

Y'a pas de souci Lolo    , en plus je te promets je ne ferais pas de photos quand tu seras dessus        ... Et je ferais aucun commentaire ...            

  je ne m'inquiète pas...tu oublies toujours ton appareil      et puis au cas ou, je me déguise   j'ai une copine luxembourgeoise qui sera de la partie et qui a justement une super tenue de "camouflage" fluo...     

 

Ha oui cette p'tite là ...  ...            

 bON . Pas essayé le Fameux 800 ...Pourtant promis...oN Doit être Exclues avec ...Nos Amis JAUNES!!    Luxembourgeois !!  

 Essai demain de la 800, puisque Phiphi ne veux pas me prêter la sienne   , pendant que" l'expert expertise" ma Blanchette...  

mais elle ne se fait pas en dct...A suivre !!  

Sabiza a écrit:

 Essai demain de la 800, puisque Phiphi ne veux pas me prêter la sienne   , pendant que" l'expert expertise" ma Blanchette...  

mais elle ne se fait pas en dct...A suivre !!  

Tu nous diras ton ressenti Mamie    , car c'est vraiment une moto très facile ...