Comparatif essai full VFR 1200......

Certain quand N°1 ce sera La Teutonne comme d'hab

essaie a voir en tout cas ...  Sebinours  ... hey au faite !! Biz biz 

Sebinours a écrit:

Comparatif full power VFR 1200 - BMW K1300S -kAWASAKI ZZR 1400 - SUZUKI HAYABUSA dans le prochain "Moto Journal" du 20 novembre

........désolé d'aujourd'hui 13 Novembre 2014  

Faut te remettre à l'heure Sebinours
ou alors tu n'es pas encore remis des crêpes

la guepe a écrit:

Certain quand N°1 ce sera La Teutonne comme d'hab

Et non, c'est la Kawa... Et notre VFR est dernière comme d'hab!!

Parce que j'ai le Motojournal dans les mains (c'était le 13 pas le 20)

Ha pour une fois   c'est pas BMW

mais ns sommes derniers

C'est normal, ils ont pris une DCT et en plus en grise....

steph01 a écrit:

C'est normal, ils ont pris une DCT et en plus en grise....

 heureusement que c'est une grise, sinon elle n'aurait meme pas paru 

steph01 a écrit:

la guepe a écrit:

Certain quand N°1 ce sera La Teutonne comme d'hab

Et non, c'est la Kawa... Et notre VFR est dernière comme d'hab!!

Parcque j'ai le Motojournal dans les mains (c'était le 13 pas le 20)

Tu as dit quoi Steph   ... Je n'ai pas bien compris  ... C'est la ZZR la première ... 

Non plus sérieusement la 1200 VFR c'est une " SUPERBE " moto  dans tous les sens du terme , j'ai pris celle de Lolo en allant

à Mons ( Lolo à pris le CBR de Nono , et Nono mon ZZR ) et franchement j'ai la banane sous mon casque quand je suis dessus ... 

oui mais Phil pour que la ZZR soit devant , faut lui enlever la calle pour évité de tirer court     

Portos a écrit:

oui mais Phil pour que la ZZR soit devant , faut lui enlever la calle pour évité de tirer court     

  Ca sera fait demain après-midi  , effectivement le boîtier seul ne suffit pas ... 

Phil60 a écrit:

Portos a écrit:

oui mais Phil pour que la ZZR soit devant , faut lui enlever la calle pour évité de tirer court     

  Ca sea fait demain après-midi  , effectivement le boîtier seul ne suffit pas ... 

hey steph regarde Encore un qui fait des fautes, je ne suis pas le seul ...  

Quelle faute Portos  ??? Je vois pas  ??? 

  et    t'as su éditer 

Phil60 a écrit:

steph01 a écrit:

la guepe a écrit:

Certain quand N°1 ce sera La Teutonne comme d'hab

Et non, c'est la Kawa... Et notre VFR est dernière comme d'hab!!

Parcque j'ai le Motojournal dans les mains (c'était le 13 pas le 20)

Tu as dit quoi Steph   ... Je n'ai pas bien compris  ... C'est la ZZR la première ... 

De toute façon ils sont nuls leurs comparos  (que ce soit pour les motos ou les pneus...)

Le ZZR, ils ont pris la version performance sport avec l'amorto Ohlins TTX36 (le top du top soit disant) alors pourquoi ne pas prendre une K1300S HP qui elle aussi est équipée d'un Ohlins et des pots Akra (un amorto haut de gamme réglé aux petits oignons ça change une moto).

Une autre aberration, je cite : "Originale aussi mais dans un autre registre, la Honda VFR 1200 F est équipée en option de la transmission automatique à double embrayage DCT. Qui fait exploser l'addition de 3500€..."
Ah bon 3500€ je savais pas!! C'est vrai que ça fait chère la poignée d'embrayage et le sélecteur en moins...


Pourquoi ils ne parlent pas du réservoir de la BMW qui ne fait que 19l (comme le VFR) Je sais pas si vous vous rappelez comme ils avaient critiqué la VFR à sa sortie (18,5l).
Pour moi c'est pas 1/2 litre qui fait la différence, mais plutôt la mise à jour au niveau de l'injection pour réduire la conso...

De toute façon je sais pas comment ils ont fait leurs essais, parce que faire du 6.3l avec le VFR en FULL et sur petites routes, faut m'expliquer.

Moyenne durant l'essai :

VFR : 6,3l/100km

K1300S  : n.m

ZZR  :  7.1l/100km

Hayabusa : 6.6l/100km


Et puis j'arrête là parce que ça commence à me gonfler...

Ah si encore un petit truc, il note sur quatre critères avec 5* maxi donc note /20

1° ZZR : 16/20
2° BMW : 12/20
3° SUZUKI : 16/20
4° HONDA : 12/20  
Là encore, faut m'expliquer...

J'ai lu un comparatif américain entre Hayabusa, VFR 1200 et ZZR 1400.
Au résultat, ils encensent la VFR et disent que la Hayabusa pousse plus fort, est un rêve toujours présent mais pas de qualité routière, fatiguante et que la VFR a le meilleur freinage, partie cycle et confort avec un côté sport qui permet de se lâcher et de se faire plaisir.
C'est tout en version full, bien sur.
Je crois que c'est le paramètre qui change tout et qui fait que le VFR 1200 est encensée partout sauf en France.
Et c'est une des raisons qui fait que je la veux en full, outre que le fait de payer le même prix pour avoir un moteur castré ce n'est pas mon truc.

Le comparatif Moto Journal a été fait en Espagne avec des motos FULL.

Bah, le VFR est pas aimé en france, et à notre époque la presse est là pour faire lire au lecteur l'opinion qu'il s'est déjà faite, pas pour l'aider à sa la forger.

Parce que le ZZR, pour l'avoir essayé en version "de base" (pas la Ohlin's), a part quelques bourrins de plus, il a vraiment peu de choses à son avantage. (Il freine moins bien, il tourne moins bien, j'aborde pas la finition...)

.
Elles sont équipées de quels pneus pour les essais     

SoeN a écrit:

Bah, le VFR est pas aimé en france, et à notre époque la presse est là pour faire lire au lecteur l'opinion qu'il s'est déjà faite, pas pour l'aider à sa la forger.

Parce que le ZZR, pour l'avoir essayé en version "de base" (pas la Ohlin's), a part quelques bourrins de plus, il a vraiment peu de choses à son avantage. (Il freine moins bien, il tourne moins bien, j'aborde pas la finition...)

Tu as essayé un quel année ( zzr ) SoeN ? 

Si c'est avant 2012 , je suis d'accord avec toi , j'ai eu un 2008 et la partie cycle n'arrivait pas à suivre quand tu la secouais un peu .

J'ai actuellement un modèle 2014 de base que j'ai depuis le 28 Aout et qui totalise 6400 kms , après avoir traversé la France pour aller en Espagne

les balades ( a bon rythme ) avec les potos , la balade des crêpes en Belgique ce 11/11 ... Et là surprise , une partie cycle qui ne bouge plus 

je pense avoir trouvé le bon réglage des suspensions en solo et en duo , kawa a ralongé le bras oscillant , fermé 1,5° l'angle de chasse , le

moteur , je t'apprends rien ça marche ( j'ai encore la cale à enlever sur la rampe des papillons , je n'ai que pour l'instant le boîtier magique ) 

effectivement ça freine moins fort que le 1200 VFR , sur 26 motos que j'ai eu c'est le 1200 VFR qui freine le plus fort . Pour la finition la Vfr est

au dessus , comme toutes les Honda . Pour le confort et le duo , j'aime les deux ... 

Et comme tu dis et comme nous le décrions souvent sur le Fofo , à cause de c'est   de journaleux le 1200 VFR n'est pas aimé 

mais bon , nous on s'en fou on l'adore   ...  

J'ai acheté le Moto journal ce matin pour lire le comparatif, encore un test de journaleux qui ne privilégie que les sensations au détriment de la maitrise et l’efficacité.  Honda l'a bien prouvé son efficacité cette année en étant Champion du monde.
Avec la VFR on est pas dans exubérance mais dans l’efficacité pure Et c'est ce que je cherche perso.

Phil60: C'est effectivement un modèle 2009, si je ne dis pas de bétises, quoi qu'il en soit pré 2012. C'est une bonne moto, mais ce que j'en retiens, c'est cette inexplicable obligation de coucher inlassablement la moto pour qu'elle veuille rester sur sa traj sans l'élargir. Cela dit, c'était peut-être les gomards ou ce que mon pote en a fait, aucune idée. Après, ça restait clairement dans la même catégorie, gabarit, poids... D'où le fait que je rage quand je vois de plus en plus de revues rapprocher le VFR des GT que des Sport-GT.

Gismozap: Totalement. Et ça, c'est pas uniquement lié à notre bécane. Plus je lis de comparo, plus je me rend compte qu'au final, les mecs établissent le classement final au moulbif, ou au sensatiomètre, et finalement pas grand chose d'autre.

Je suis pas abonné à Moto Journal... Est-il possible de se procurer l'article ?

Le DCT coûte 1000 eur de plus que la version standard. C'est quoi c'est co....ries de 3.500 eur ???



Ils disent que des trucs faux. Ils sont vraiment orientés, pfff  

Le seul crédible pour les essais de machines est Phil60 car il achète une moto pour l'essayer au moins 6 mois et non quelques heures comme les journalistes

  Toi Phil  

Phildeslip a écrit:

Le seul crédible pour les essais de machines est Phil60 car il achète une moto pour l'essayer au moins 6 mois et non quelques heures comme les journalistes

  Toi Phil  

 , change pas si souvent   ??? Bon d'accord dès fois j' me plante ( dans tous les sens du terme  ) et je ne les gardes pas longtemps 

mais quand même ...  

D'accord avec toi Philde 

Phildeslip a écrit:

.
Elles sont équipées de quels pneus pour les essais     

Les conditions de l'essai : Une journée sur les petites routes au dessus de Madrid (Espagne) par temps sec.

La BMW, avec 4756km au compteur, était chaussée de pneus Metzeler Sportec M3.
La Honda, avec 15908km, de Bridgestone BTS20.
La Kawasaki, avec 3967km, de Michelin Pilot Power 3.
Et la Suzuki, avec 1090, de Bridgestone BT15