VFR 1200 / VFR 800

Un p'tit comparo ...   

L'esthétique de nos belles , pour ma part j'adore les deux        , elles sont très bien fini tu vois quand même le sérieux de Honda ... 





Equipement : La 800 est mieux équipé d'origine que la 1200 

Partie cycle : Les deux sont de vrai rail , pour une conduite sportive le 1200 est plus physique , train avant plus lourd , 40 kg d'écart , un pneu 
arrière de 190 et un angle de chasse un peu plus ouvert , la 800 est plus facile .

Frein : La 1200 freine vraiment très fort , de toutes les motos que j'ai eu , c'est vraiment la 1200 la plus grande " freineuse " . La 800 freine 
bien mais un poil en dessous .

Eclairage : La 800 éclaire mieux , faisceau plus profond et plus large .

Confort : La 1200 est plus confortable , le 800 est un peu plus sportif .

Moteur : Là , 'y a pas photo la 1200 est largement au dessus , je parle en origine , donc en full pour la 1200 , avec la 1200 à 120 km/h tu restes en 6ème tu ouvres et ça part . Avec la 800 à 120 km/h tu restes en 6ème tu ouvres et il se passe rien il faut que tu baisses de deux rapports pour que 
ça parte ... Il faudrait 30 cv de plus sur la 800 . 

Consommation : La 800 consomme moins 5,5l en moyenne . J'ai rouler comme un cochon hier et je monte à peine à 6,5l , en plus le réservoir
de la 800 contient 21,5l , tu fais tes 300 kms sans forcé . Mais comme déjà dit dans d'autres posts pour moi la question de la conso ne se pose pas 
je m'arrête au mois une fois sur 200 kms , donc que je fasse 200 ou 300 kms , je m'en fou du moment que j'ai le plaisir au guidon de ma belle .

Pour vous dire que j'adore les deux , j'aime le V4 , j'aime leurs " gueules " , leurs finitions ... Je les aime quoi ...            

Merci pour ce comparatif.. C est vrai qu elles sont belles !!

  pour le retour Phil mais attention la polygamie est interdite    

   ...            

J'espère que c'est la toute dernière fois   

 Phil pour le Comparo    

Merci Phil pour le comparo
Vraiment un bon choix cette rouge  

la guepe a écrit:

Merci Phil pour le comparo
Vraiment un bon choix cette rouge  

   la guepe ...      

 pour ton comparatif Phiphi   

  

En gros vive Honda et ces V4

Murdock60 a écrit:

En gros vive Honda et ces V4

   ...  

Exactement le ressenti que j'avais eu lors de l'essai que j'avais effectué. petite différence aussi. selle plus courte. donc duo plus agréable !!!!N'est ce pas COCO ?????????

J'ai essayé également la 800 un peu avant d'acquérir la 1200. La 800 est plus joyeuse et très bien équipée (poignées chauffantes). Je me serais posé la question si je ne roulais pas en duo. Même bridée la 1200 à plus de coffre et semble plus confortable. La 800 est très joueuse et on se surprend à rouler très vite mais il faut faire un peu chanter le moteur. La 800 est proche d'une sportive le confort en plus. Une moto très réussie mais dont il faut se méfier tant tout paraît trop facile. Le risque de se laisser griser est élevé.

Je viens de faire 200km en 800 VFR et quand on est habitué à la 1200 la 800 fait vraiment jouet.
Moins de couple (forcément), une moto un peu plus ramassée, sensiblement moins confortable... C'est difficile de descendre en gamme.
Ce qui me gêne le plus sur la 1200 c'est son autonomie un peu chiche. A part ça la 1200 est vraiment une moto fantastique. La 800 est juste une moto très réussie.

la guepe a écrit:

joster99 a écrit:

C'est difficile de descendre en gamme.
Ce qui me gêne le plus sur la 1200 c'est son autonomie un peu chiche. A part ça la 1200 est vraiment une moto fantastique. La 800 est juste une moto très réussie.

 également

Salut les gars,

Je viens de trouver cette vidéo de la VFR 800:


Ce qui m'étonne, c'est que le gars arrive à faire frotter les tétons de repose-pieds alors que, à mon goût, c'est à peine si il la penche, la 800. 

Elle a une si mauvaise garde au sol, cette moto? 
Moi il me semble qu'avec la 1200, on est loin de frotter les tétons de repose-pieds quand on penche la moto comme ça. 

Qu'en pensez-vous?

Que t'es un obsédé des tétons !!!! 
Vraiment....

Mars73 a écrit:

Que t'es un obsédé des tétons !!!!  
Vraiment....

Ben, j'ai jamais vu de vidéo de la 1200 où les tétons frottent.
Et ici, ça n'arrête pas.
Et le gars ne penche pas fort.
Alors voilà.

Mais les seuls tétons qui m'obsèdent se faits de chair   

Je voudrais bien voir la même chose avec la 1200...
Qui me fait une petite vidéo?

Heeuuu , y'a pu rien sur la vidéo     ???

Phil60 a écrit:

Heeuuu , y'a pu rien sur la vidéo     ???

Allez Phil, un p'ti effort: tu cliques sur le sigle YouTube en bas à droite, et ça va te mener à la vidéo sur YouTube.
Je ne le savais pas, mais cette vidéo ne peut être regardée que là.

  , j'vais jeter un oeil ... 

Salut R3beaufort,

Je trouve que le pilote penche quand même +/- assez fort mais blague à part je trouve aussi que les tétons sont très longs

elle avait de tout petits têtons

Phildeslip a écrit:

Salut R3beaufort,

Je trouve que le pilote penche quand même +/- assez fort mais blague à part je trouve aussi que les tétons sont très longs

ça dépend de son degré d'excitation!!

Blague à part, il devrait durcir l'arrière car l'amorto pompe, c'est pas une trace en continue, c'est sur compression, on le voit bien à la fin de la vidéo. J'avais le même problème avec le 1200 et après avoir réglé l'amorto correctement quasi plus de souci....

la guepe a écrit:

elle avait de tout petits têtons

...   Valentine   Valentine  ... 

Phil60 a écrit:

la guepe a écrit:

elle avait de tout petits têtons

...   Valentine   Valentine  ... 

...que je tâtais à tâtons...

r3beaufort a écrit:

Je voudrais bien voir la même chose avec la 1200...
Qui me fait une petite vidéo?

La vidéo d'un mec qui enroule plutôt bien... La preuve, le gex arrive pas à le suivre!!

Quand ils se trainent la     derrière les autres motos, sauter à 16,30 mn...