Assez de la BM

Raz le bol de la bmw (++++++rappels, et maintenant ESA en panne, trop d'électronique !!) Donc je cherche ma nouvelle monture.
Samedi prochain j'essai la MTO9 Tracer, la 1000 kawa Sx et l'autre semaine la GSXS 1000 f de suzuk

Très bonne machine la Z1000 SX, bon couple à bas régime, monte bien dans les tours et cadre bien rigide.

Le MT09, bonne machine, trois cylindres coupleux, choix de cartographie moteur, facile à conduire, dommage que je n'ai pas pu l'essayer en virolos montagne 

Ha ben tu vas revenir du bon côté cp77 ... 

Comme quoi BM ce n'est pas mieux que les autres , et en plus je trouve leurs motos fades ... 

J 'ai 3 copains qui ont des BM , chacun avait déjà des problèmes d'ABS qui ne fonctionnait pas !

Idem la BM d'un ami ESA,ABS immobilité de la moto durant des semaines,pas terrible pour une marque dite "premium"…..

Chez BM, c est leurs tarifs qui sont "premium" pas leurs vehicules

Merci Mr BM pour tous l'électroniques qui font des motos pas fiable du tout. 
Tu part en BM tu rentre en vélo 
Rien ne vaut le 1200 V4. Sa marche fort et t'ai sur de rentrer avec (a par si tu te met une boîte) 

C'est ce qui m'a fait pencher de ce côté de la balance alors que je lorgnais depuis un moment sur la K1300S : l'écart de budget et tout ce qu'on entend sur les problèmes de fiabilité de BMW depuis quelques temps...

BMW , c'est la taille de la combi c'est après le XXXXL

Pour la MT09 Tracer, j'avais profité du changement des pneumatiques sur ma VFR pour la tester.
Pour l'essai, direction les petits routes viroleuses et les belles courbes de l'arrière pays ariégeois et c'est parti pour presque 1h00 d'essai (eh oui, mon conc n'est pas regardant sur le temps d'essai )
Mes impressions :
- Assise correcte, mais sans plus la selle reste malgré tout ferme. La hauteur avec la selle réglée au plus haut va très bien pour ma taille (1,91 m) et la position de conduite est naturelle et confortable.
- question moteur, le mode standard est à oublier car la moto n'est pas très réactive à mon goût, manque de couple mais par contre reste souple. Je passe donc en mode A (sportif), le moteur est de suite plus plaisant et réactif, il répond à chaque sollicitation et donne de bonnes sensations mais qui restent toutefois très raisonnables et mesurées. Par contre, ce que je reproche c'est à la remise des gaz, impossible de rester sur un filet de gaz sur les passages de courbes, dès qu'on remet un tant soit peu les gaz une vilaine sensation ON/OFF vient polluer la souplesse du moteur : même si à la longue on s'y habitue, c'est sensation n'est pas terrible sur le long terme... Le seul moyen d'atténuer cette sensation ON/OFF est de repasser en mode standard... mais au détriment de la réactivité du moteur...
- question frein, l'avant est correcte, par contre avec l'arrière, on a du mal à ressentir l'information.
- au niveau conduite, j'ai trouvé l'avant trop léger, comme avec un flou. Certainement un problème de réglages d'amortisseurs car l'arrière avait également tendance à pomper généreusement sur des routes légèrement dégradées et/ou sur les changements d'angles rapides. La moto reste malgré tout facile à emmener et permettra d'aller vite partout et se faire plaisir.
Bref, mon impression reste mitigée : c'est effectivement un bon rapport qualité/prix, le moteur 3 cylindres est sympa et le bruit très plaisant, mais il manque quelque chose à l'ensemble pour en faire une moto attachante, comme l'impression qu'il manque quelque chose pour lui faire passer ce cap... Je pense que c'est le genre de moto que les personnes vont acheter, garder un an, puis revendre par lassitude... bien sûr, ce n'est que mon avis. A contrario, la Versys 1000 même ancienne version (hormis l'esthétique de la face avant ) m'avait procuré plus de sensations et donnait plus envie de passer à l'acte. Certainement dû à son moteur plus puissant et plus coupleux....Voilà peut être bien ce qui lui manque à la Tracer : un peu plus de watt et du couple

  pour ce p'tit cr mot09 . 

  pour le CR 

Merci, pour ton CR. Honnêtement j'hésite !! Aller je vous balance les motos qui occupent mes pensées  : Kawasaki : z1000 SX, Versys 1000 - SUZUKI : Vstrom 1000 - Yamaha : Tracer 09. (sachant que maintenant je n'utilise ma bécane que pour des toutes petites balades et qu'à l'avenir elle sera sur une remorque derrière le camping car pour profiter de la retraite avec madame).
Une fois que j'aurai arrêté mon choix, le plus gros à faire sera de décider "ma chef comptable".

Vu l'utilisation que tu vas en faire, effectivement la Tracer reste un bon compromis car le 3 cylindres est plaisant et vu le rapport qualité/équipements/prix, difficile de trouver mieux sur le marché... Par contre, si tu dois rouler en duo, je pense que le Tracer sera limite et dans ce cas, mieux vaudra t'orienter vers la Versys 1000. Dans tous les cas, ton choix est quand même déjà orienté trail routier, vu le listing énoncé. Il est clair que question confort, la dernière sera la Z1000SX. A moteur équivalent, mieux vaut prendre la versys 1000, même moteur mais avec le confort en plus surtout au niveau de la position. Après la V-strom s'en tire pas mal dans les comparatifs mais le sentiment qui ressort de son moteur est vraisemblement son côté fade et linéaire.
Comme tu vois, je m'intéresse également au trail qui reste un super compromis question confort de conduite. Mais maintenant à changer et pour l'avoir essayé, si je devais changer ma monture j'obterai pour un Aprilia Caponord 1200 : un moteur de feu, un confort royal, bref un trail avec l'esprit d'une sportive !

Salut à tous,
si je peux amener ma pierre à l'édifice.Mon histoire chez BM ma ruiné après plusieurs jap yam(2 thunderace),honda(1 moteurs hs chaine secondaire sur 600CBR pc25 ),suz(125 rg,1100 gsxf etc... mal m'en a pris d'essayer BMW et cette K1200S que j'ai fais mettre en full à cause d'accoups d'un bridage très mal fait.
Mes problèmes ont commencé par le module ABS 1500€ puis le ventillo en panne  au TT alors que je pensais enfin en avoir vu le bout voilà qu'un beau matin de septembre 2015 à 36000km ma chaine de distri a cassée tendeur défectueux.(aucune alerte lors de la révision des 30000. 700€ de rév)
bilan de BM aucune prise en charge car la moto à 10 ans(culasse HS,vilebrequin HS,distri à refaire,bielle à voir devis env3000€) là bravo!!!!!!
En y repensent comment ai je fait pour ne pas casser la concession de Rouen et je pense être vacciné pour un moment.
Il est vrai que lorsque tout aller bien elle était super cette bécane et le k1300s me fait envie mais plus jamais ça.
Maintenant faite comme vous le sentez.

Les problème de centrale ABS ne sont pas que chez BM, j'ai du changer la mienne sur une ZZR1400...coût 1600 euros sans aucune prise en charge par Kawa (52000 kms et 5 ans)...quand au prix des pièces et des révisions, ils sont équivalents de ceux de Honda...j'ai eu un R1200GS pendant 2 ans, superbe moto, vraiment, mais un peu molle...elle ne m'a pas coûté plus cher que mon VFR actuel.

Salut jrs92,
pour les tarifs horaires je suis d'accord mais il est vrai que perso je n'ai pas eu de chance mais sur les centrale ABS les première sur  les K1200s panne et plus de frein d'un coup ça craint.