VENDS VFR1200 F - année 2012

Salut à tous,

Je vends ma VFR 1200 F de 2012. Elles est noire. Elle a 74000 km évolutifs. Elle n'est pas en FULL. Elle a été achetée chez FREE BIKE Mulhouse en août 2020, auprès de Jean. La sonde lambda avant, la batterie et les fluides ont été changés.

Le prix de vente sera de 4500 euros. Je prévois une vidange pour la vente et éventuellement les plaquettes de frein si, besoin.

Je reste à votre disposition pour plus de renseignements.

A bientôt, pi-être,

V

Sly68

Tu ne l'auras pas gardé très longtemps non ?

Encore un membre actif qui va nous quitter, mais ainsi va la vie.

Je te souhaite une bonne vente.

Salut Condor,

Merci pour ton message, ça me touche.

J'en suis à mon deuxième canal carpien. En janvier, je repasse sur le billard. Bref, des trucs de quinqua.

Donc, je vais repasser en roadster... C'est mieux pour moi.

Quoi qu'il en soit, merci pour tes conseils, pointus, clairs, précis, tout ce que j'aime.

A plus,

V

Sly68

Aïe, c'est pas bon ça. Je comprends ta décision

Alors, je te croiserai ainsi, un de ces jours...




;)

Moto vendue. Bonne route à tous. J'ai conseillé le nouveau proprio de vous rejoindre.

A plus,
SLY68

Bonne route à toi aussi. Profite bien de ta nouvelle belle.

Salut Condor,

Petite question, une moto injection qui peine à démarrer, le moteur se lance après plusieurs coups de démarreur. Cela évoque quoi pour toi ?

Merci,

A bientôt,

Sly

Salut Sly.

J'imagine que ton problème se pose moteur froid et que le carburant est le bon, propre et récent.

Tout de suite, je pense à un problème d'allumage. Les bougies notamment. Mais ça n'est pas obligatoirement cela. Si ça n'était pas de l'injection, je te dirais aussi : mauvais calage de l'allumage.

En synthèse, il y a trois ou quatre causes possibles :
- le mélange air/essence est mauvais (filtre/boite à air, injection/injecteurs)
- l'allumage est défaillant (bobines, bougies ou calage)
- la compression est dégradée (fuite joint, usure segments/cylindres)
- la batterie est faiblarde (mais là, normalement ça se sent)

Elle à beaucoup de km ?

Un test à faire : démarrer à froid en seconde dans une descente (ou en poussant la moto). Si ça démarre au quart de tour (de roue) c'est que le mélange est bon ainsi que l'allumage. Il faut se tourner alors vers la batterie ou le démarreur qui ne lance plus assez vite.

Le comportement au ralenti à froid ou à chaud peut donner aussi une indication.

Tu vois, pas mal de causes possibles. Si l'allumage est bon, tout ce qui peut modifier le taux du mélange air/essence est à suspecter. Il peut aussi y avoir une fuite sur une durite ou une canalisation qui fait que de l'air est aspiré là où il ne devrait pas.

Il n'est pas toujours facile de déterminer la cause d'un mauvais démarrage.

;)

Salut Condor,

Merci pour tes retours. 

Oui, le problème se pose à froid. J'ai respecté les préconisations, usine pour le carburant qui est propre et récent.

Suivant ton conseil, j'ai commencé par un grand classique la batterie que je viens de changer, et là, le démarrage est plus franc. 

Toutefois, ne pouvant pousser dans l'immédiat la moto, pour faire le test que tu recommandes, j'envisage par acquis de conscience de changer, les bougies pour aller sur des iridiums et le filtre à air pour passer en K&N et ce, d'autant que je n'ai pas de trace de l'entretien qui a été effectué.

Ensuite si, je note pas d'amélioration significative, je passerai à la bobine et au calage, mais là, ça dépasse mes compétences.

Je vais aussi regarder du côté des durites, du cylindre et de la canalisation.

Ah, j'oubliais la moto à 41500 km, elle est de 2013. C'est un gros roadster en X..., mais chut...  

Merci à toi,

V

Sly68

C'est déjà bien que le changement de batterie apporte un plus.

Pour les bougies, prends plutôt celles recommandées par le constructeur. Si tu veux en changer, assure toi qu'elles ne seront pas plus froide ou plus chaude, car ça peut apporter des défauts de fonctionnement si ce paramètre n'est pas correctement maîtrisé.

Le filtre à air, c'est un grand classique.

Le calage ne devrait pas être à faire avec une injection, car justement, le calculateur optimise le point d'allumage suivant les paramètres moteur, et notamment la température. Donc plus besoin de vérifier l'avance ou le retard à l'allumage.

Quant à la/aux bobine(s), en principe, ça marche ou ça ne marche pas. Si tu n'en as qu'une seule, rien ne fonctionne si défaut. Si tu en à une par bougie et que l'une d'entre elle est HS, le moteur tourne sur moins de cylindre et là c'est détectable normalement (mais pas toujours) à l'oreille au ralenti.

Après et en dernier ressort (à 40000 ça ne devrait pas) ça peut être un injecteur qui n'est plus étanche ou qui est détaré. Il faut alors les démonter et les passer au banc pour vérif. Mais vraiment, je n'y crois pas.

Bonne bricole.

;)

Salut Condor,

Merci pour les infos.

OK, je pars déjà sur des bougies, constructeur... nettement moins onéreuses, de surcroît !  .

V

Sly68