Collecteur d'échappement

Bonjour à tous,

je recherche un collecteur d'échappement d'occaze sans le pot pour un VFR 1200 2012, si vous avez des infos pour le trouver merci à vous de me faire parvenir les infos ou mieux si quelqu'un en a un a vendre!

a +

Bonne recherche a toi , je me suis permis de déplacer ton sujet dans la rubrique Recherche , qui me semble plus approprié  

Sinon concernant ta recherche , tu peut essayer sur ebay ou le bon coin, il m'est arrivé d'en voir 

Tu vas le vider de son filtre
comme Phideslip

la guepe a écrit:

Tu vas le vider de son filtre
comme Phideslip

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Tu catalyses les infos La guêpe   

Non je suis pour l' échappement libre moi

du az ...... du az 

Bonjour à tous,

Oui j'ai le projet de faire la même chose ce que montre la photo ci-jointe mais pas sur la ligne d'origine....



https://i.servimg.com/u/f21/19/01/63/73/ligne_11.jpg

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De deux sondes lambda ça passe à une seule 

Normalement, une sonde pour les deux cylindres arrière et l'autre pour les deux cylindres avant 

Phildeslip a écrit:

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De deux sondes lambda ça passe à une seule 

Normalement, une sonde pour les deux cylindres arrière et l'autre pour les deux cylindres avant 

Tu as tout a fait raison! le montage utilisé qui a consisté carrément a supprimer le boitier du catalyseur, utilise une seule sonde large bande montée pour les quatre cylindres non séparés car installée à la sortie, ce qui est imposé par l'autotune dynojet qui ne peut piloter qu'une seule sonde 02. Ce montage utilisé par quelques possesseurs US de vfr 1200 fonctionne tres bien dans la pratique avec un filtre K&N surtout qu'ils sont eux en full d'origine! c'est un montage conseillé par Dynojet . Apparemment il existe aussi maint un autre boitier autotune capable de piloter deux sondes larges bandes qui pourraient alors être montées la place des deux sondes honda d'origine. A voir!

yacelma a écrit:

Phildeslip a écrit:

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De deux sondes lambda ça passe à une seule 

Normalement, une sonde pour les deux cylindres arrière et l'autre pour les deux cylindres avant 

Tu as tout a fait raison! le montage utilisé qui a consisté carrément a supprimer le boitier du catalyseur, utilise une seule sonde large bande montée pour les quatre cylindres non séparés car installée à la sortie, ce qui est imposé par l'autotune dynojet qui ne peut piloter qu'une seule sonde 02. Ce montage utilisé par quelques possesseurs US de vfr 1200 fonctionne tres bien dans la pratique avec un filtre K&N surtout qu'ils sont eux en full d'origine! c'est un montage conseillé par Dynojet . Apparemment il existe aussi maint un autre boitier autotune capable de piloter deux sondes larges bandes qui pourraient alors être montées la place des deux sondes honda d'origine. A voir!

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Je comprends mieux pourquoi  .... Normalement, tu utilises aussi le Power Commander    ... Tu ne vas plus reconnaître ta machine, elle va devenir un fauve que tu devras dompter et non plus piloter 

A mon avis, le montage une sonde ou deux est toujours mieux que de les supprimer complètement en les remplaçant par un circuit qui n'est qu'un leurre, au moins avec l'autotune le rapport air/essence sera bien régulé 

Je suis impatient de connaître le résultat de ton montage 

Bon montage et bonne route 

Phildeslip a écrit:

yacelma a écrit:

Phildeslip a écrit:

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De deux sondes lambda ça passe à une seule 

Normalement, une sonde pour les deux cylindres arrière et l'autre pour les deux cylindres avant 

Tu as tout a fait raison! le montage utilisé qui a consisté carrément a supprimer le boitier du catalyseur, utilise une seule sonde large bande montée pour les quatre cylindres non séparés car installée à la sortie, ce qui est imposé par l'autotune dynojet qui ne peut piloter qu'une seule sonde 02. Ce montage utilisé par quelques possesseurs US de vfr 1200 fonctionne tres bien dans la pratique avec un filtre K&N surtout qu'ils sont eux en full d'origine! c'est un montage conseillé par Dynojet . Apparemment il existe aussi maint un autre boitier autotune capable de piloter deux sondes larges bandes qui pourraient alors être montées la place des deux sondes honda d'origine. A voir!

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Je comprends mieux pourquoi  .... Normalement, tu utilises aussi le Power Commander    ... Tu ne vas plus reconnaître ta machine, elle va devenir un fauve que tu devras dompter et non plus piloter 

A mon avis, le montage une sonde ou deux est toujours mieux que de les supprimer complètement en les remplaçant par un circuit qui n'est qu'un leurre, au moins avec l'autotune le rapport air/essence sera bien régulé 

Je suis impatient de connaître le résultat de ton montage 

Bon montage et bonne route 

Salut Phildeslip,


Suite à l'installation de mon boitier Powercommander PC5 depuis un an, dont je suis tellement content, a tel point que  je n'envisage pas du tout de revenir à l'état initial, sauf que les sondes O2 sont shuntés et cet été j'ai fait 2500 kms dont une bonne partie entre 500 et plus de 1500m d'altitude et là l'absence de sondes O2 se fait vraiment sentir plus que prévu! 
Pour résumer en altitude le ressenti avec les sondes O2 shuntées est pire que la moto à l'origine sans PC5 avec les sondes d'origine!

Malheurseument les deux sondes 02 Honda "narrowband" ne sont pas compatibles avecle couple PC5_Autotune qui pilote uniquement une ou deux sondes 02 "wideband"  ce que m'a confirmé Dynojet US. Il faut donc modifier impérativement la ligne d'échappement car les sondes Dynojet ont un diamètre et une taille supérieurs à celles des sondes Honda!
Vu le contrôle technique en approche l'idee est de trouver une ligne d'occaze, pas question d'acheter une ligne neuve, cher et idiot surtout 2300 € pour virer un catalyseur donc trouver une ligne d'échappement  d'occaze de 2012 mini, pas si facile que cela!, donc pour le moment c'est un projet à partir d'un cas pratique qui fonctionne déjà aux US, a voir aussi l'impact sur la conso! mais c'est sur que : Full- catalyseur+filtre K&N + PC5/Autotune + pot dam = F22 Raptor comme disent les motard US

Beau projet en perspective

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Salut Yacelma,

Pour l'impact sur la conso, il y en aura un qui sera un peu meilleur quand tu te balades et que tu accélères normalement mais quand tu exploiteras la puissance supplémentaire obtenue et bien là tu consommeras plus, cela me fais penser à un certain Lavoisier 

Je remarque une grosse différence en moins sur autoroute à vitesse constante 

j'ai comparé les consommations avec notre ami La guepe quand nous sommes allés dans le Limousin et ce malgré que mon VFR soit un 2010, j'arrivais aux consommations du 2012 de La guepe. Il est vrai qu'ils étaient deux sur la machine mais tout seul je compte pour 1 et demi et je prends plus de vent d'où +/- comparable pour en tirer des conclusions

Phildeslip a écrit:

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Salut Yacelma,

Pour l'impact sur la conso, il y en aura un qui sera un peu meilleur quand tu te balades et que tu accélères normalement mais quand tu exploiteras la puissance supplémentaire obtenue et bien là tu consommeras plus, cela me fais penser à un certain Lavoisier 

Je remarque une grosse différence en moins sur autoroute à vitesse constante 

j'ai comparé les consommations avec notre ami La guepe quand nous sommes allés dans le Limousin et ce malgré que mon VFR soit un 2010, j'arrivais aux consommations du 2012 de La guepe. Il est vrai qu'ils étaient deux sur la machine mais tout seul je compte pour 1 et demi et je prends plus de vent d'où +/- comparable pour en tirer des conclusions

Oui mais tu étais derrière
tu profitais de notre Assspiration

la guepe a écrit:

Phildeslip a écrit:

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Salut Yacelma,

Pour l'impact sur la conso, il y en aura un qui sera un peu meilleur quand tu te balades et que tu accélères normalement mais quand tu exploiteras la puissance supplémentaire obtenue et bien là tu consommeras plus, cela me fais penser à un certain Lavoisier 

Je remarque une grosse différence en moins sur autoroute à vitesse constante 

j'ai comparé les consommations avec notre ami La guepe quand nous sommes allés dans le Limousin et ce malgré que mon VFR soit un 2010, j'arrivais aux consommations du 2012 de La guepe. Il est vrai qu'ils étaient deux sur la machine mais tout seul je compte pour 1 et demi et je prends plus de vent d'où +/- comparable pour en tirer des conclusions

Oui mais tu étais derrière
tu profitais de notre Assspiration

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Toujours décalé à gauche ou à droite c'est ma poly tiques