Adieu à mon Hayabusa

L'Hayabusa fut pour moi un coup de foudre. Marre de rouler (loin) avec la V-Strom (très bonne moto tout de même) je voulais passer à quelque chose de plus sérieux.

Pas mal d'essais mais pas chez Honda (1250 GSX FA, 1000 Versys, 1400 GTR) me laissèrent sur la fin. La GSX FA a un très bon moteur mais se dandine un tantinet dans les courbes, la Versys - machine un peu brutale - est plus un roadster déguisé en trail, la 1400 GTR machine imposante et pas adaptée à mon 172cm - lourde donc - et son moteur est très décevant.

Et puis l'Hayabusa attira mon attention. Déjà le look ne laisse pas indifférent. On aime ou on n'aime pas mais il est révélateur d'une machine qui en impose sur la route. L'essai me convainquit. Tout de suite en sent que c'est du sérieux, d'abord la partie cycle très ferme et très saine, un confort indéniable - même si au départ ce n'est pas la vocation de cette moto et... le moteur : juste incroyable. A la fois onctueux mais dégageant immédiatement une force qui impose le respect. Mister Jekyll sous les 5500 tr/min et Mister Hyde après 6000 tr/mn. A partir de 8000 tr/mn là la moto devient vraiment méchante.

Heureusement les radars sont là pour vous imposer la modération. Ce qui est impressionnant sur cette machine c'est qu'elle n'en finit pas de pousser. ça pousse dès les premier tours de roue et c'est toujours crescendo. Il faut céder et revenir à la modération sous peine de voir son permis s'envoler sans compter le risque pour son intégrité physique.

Au final c'est une machine vraiment exceptionnelle. Une machine tolérante si on la conduit avec humilité elle est tout de même exigeante au quotidien. Les petites routes ce n'est pas son truc. La position de conduite très agréable en mode sportif n'est pas top pour les balades. Là je préfère la position de ma belle VFR :-)

  pour ce p'tit CR joster99 ...   

Sympa la photo .

Merci pour ce CR  

C'est la première fois que je vois une Hayabusa avec un top case !

    pour ton CR  

Dommage je n'arrive pas à trouver une photo de ma Buse avec les valises - pour Caelindae

le top case , c'est l aéro frein !!
car question freinage , la buse , c'est vraiment moyen, pour un moteur aussi rageur!!

Je ne sais pas. Je roule toujours avec un topcase.
Sur mon modèle je n'avais l'ABS mais le freinage de l'Hayabusa est bon.
Par ailleurs le frein moteur et tel qu'en coupant juste les gaz la moto ralentie très sensiblement.
C'est un moto très sûre pourvu qu'on la respecte et qu'on soit bien conscient de ses limites.

  joster pour le retour

joster99 a écrit:

Je ne sais pas. Je roule toujours avec un topcase.
Sur mon modèle je n'avais l'ABS mais le freinage de l'Hayabusa est bon.
Par ailleurs le frein moteur et tel qu'en coupant juste les gaz la moto ralentie très sensiblement.
C'est un moto très sûre pourvu qu'on la respecte et qu'on soit bien conscient de ses limites.

bon, bon, il faut vite dire

après changement des échappements  sur l'hayab , la majorité des utilisateurs de cette machine, change le système de frein
avec maitre cylindre radial + étriers , en général par du brembo et/ou du beringer.

même moi qui suis un mou de la poignée , le freinage , je n'ai trouvé aucun feeling , aucune puissance, ni endurance.

je n'ai pas testé la dernière mouture de l'hayab en abs avec les étriers Brembo, tu etais pt etre dans cette config la

Ben je devais être très prudent alors car je n'ai jamais senti que le freinage était médiocre. Il y a probablement mieux mais franchement je n'est pas constaté de faiblesse à ce sujet. Ma Buse était de 2012 - sûr elle n'avait pas d'ABS et par conséquent pas les étriers qui vont bien.

J'avais essayé un Busa avant d'acheter le VFR... C'est vrai que sortant d'un ZZR qui je trouve freine comme le VFR (je freine avec un doigt), j'avais trouvé que la Suzuki manquait de mordant...
Faisant part de mon ressenti au concess, il me dit que ça freine très bien mais qu'il faut prendre le levier avec tous les doigts (sauf le pousse)  et ne pas avoir peur de serrer fort.
C'est peut être comme pour les voitures, les Française dés que tu touches à peine la pédale ça plante (j'aime pas) alors que sur les Allemandes ou les Suédoises pour ma part c'est plus progressif.

Bref ça freine une Buse nous sommes d'accord

  certe ça freine, mais il faut si employer!!